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黃正忠／沒有無痛的低碳永續轉型
今年臺灣的氣候幾乎沒有秋天，到了十一月還是三十度C。正在歐洲訪問的我於巴黎市區前往拜訪歐洲知名電力能源公司Engie途中，沒想到遇到瞬間強風驟雨，會後才知包括法國與荷蘭等西歐七國遭史上最高風速的暴風雨侵襲，損失慘重。
此次到法荷考察，與能源轉型、氣候及自然相關財務揭露有關。若非有商務在身，不然十一月拜訪法荷並非好時機，冷、溼、突如其來的雨，多少覺得不完美，但其在永續轉型上持續創新突破帶來的激動與啓發，總能一掃陰霾。這是二○二二年疫後各國逐步開放門戶後二年間，我四度訪問歐洲，每次都看到新的突破。此時，坐在新冠疫災發生期間完工荷蘭浮在水上的Schoonschip社區旁撰寫這篇專欄，心中百感交集。
這個完全採用循環經濟原則與概念建構的漂浮社區及周邊的建築，大量使用固碳的木材，連旁邊陸地上一棟辦公大樓一樣用木材包覆。屋頂太陽能的應用、房屋熱能回收及所有廢棄物資源化等做到極致，連照顧城市中獨行蜂或昆蟲多様性的昆蟲棲所都成爲必備設施。更重要的是住戶間的聯結、自主互助的人性化生活空間及議合。
海平面上升已是全球暖化後不可避免的現象，荷蘭在廿一世紀後逐漸體悟還地於水的必要性，年輕建築師開始大膽設計漂浮的設施，從一棵樹、一個小菜圃、一個小空間到一間房、一棟別墅再到一個社區，也直接激發了世界興建漂浮島、漂浮城市的想像與規畫。
全球的低碳轉型原本就是現實與理想間的拉鋸，沒有人有過完整經驗，是一個絕對摸索的過程。最近記者問了一個我沒能回答的問題：有沒有「無痛」的低碳淨零的做法？我拜訪過的每一位歐洲能源及永續專家都說：「絕對痛！」荷蘭的一位能源轉型專家說：「拜俄烏衝突之賜，歐洲人民纔看到仰賴俄羅斯化石燃料背後的危機；拜衝突後能源電力價格四到十倍高漲，才興起歐洲各界無所不用其極的節能。」電價高漲，企業與人民痛了，積極努力節約能源與電力消耗成爲自然；政府被逼得啓動能源補貼，緩解人民的痛，但也帶來財政上的壓力。原本逐漸朝私有化發展的電力公司，卻因補貼人民電力負擔帶來的虧損，又迴歸百分百國有。
一場戰爭竟讓歐洲在痛苦下，做到能源緊張情勢中供應仍能大於需求的奇蹟。需求的減少，才能創造真正的減碳。荷蘭的輸配電公司在政府同意下，集體在三年前對供應商實施每噸碳排放五十歐元的碳價（相當於新臺幣一千七百元），每年調整目前已達一五○歐元（相當於新臺幣五千一百元)。供應商因碳費造成的痛，立馬轉化爲低碳的創新動力，不變都不行。
轉型的痛是一種代價，現在痛不起，歐洲專家說：「以後的代價肯定背不動！」
（作者爲安侯永續發展股份有限公司董事總經理）
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歐洲氣價降至兩年新低，能源危機結束了嗎？
歐洲天然氣期貨價格連續八週下跌。
5月25日，洲際交易所荷蘭TTF天然氣6月期貨價格收盤價爲25歐元/兆瓦時（約合人民幣1.775元/立方米），同比下降67%，創兩年來新低。
歐洲天然氣價格下跌的影響因素，主要包括歐洲供暖季結束，經濟恢復不及預期導致天然氣需求疲弱，以及天然氣庫存較高等。
歐洲國家供暖季節約在10月到次年4月。2022-2023年冬季，歐洲的冬天較爲溫和，且進入4月後氣溫偏高，一定程度上抑制了供暖需求。
經濟衰退也對天然氣需求產生了一定影響。
歐盟統計局5月16日公佈的數據顯示，今年一季度歐盟經濟環比增長0.2%，而非之前公佈的0.3%。歐盟統計局還修正了歐元區通脹預測，預測今年將達到5.8%，而此前的預測爲5.6%。
標普全球（S&P Global）數據稱，歐元區5月製造業PMI初值統計降至44.6，低於市場預期的46，且爲36個月以來新低。
作爲歐洲最大經濟體，德國經濟陷入技術性衰退。德國聯邦統計局5月24日公佈的數據稱，今年一季度其國內生產總值（GDP）同比下降0.3%，去年四季度該國GDP下降了0.5%。德國連續兩個季度GDP出現負增長。
技術性衰退是指一個經濟體以GDP同比增速爲技術參數，當這個參數連續表現爲負值時，表明該國進入“技術性衰退”。自2008年全球金融危機以來，判斷一個經濟體進入“技術性衰退”的標識，是連續兩個季度同比增速爲負值。
此外，歐洲天然氣庫存處於歷史高位，也抑制了其價格上漲。
隆衆資訊天然氣分析師高鵬飛對界面新聞表示，目前歐洲天然氣庫存消耗低，呈上漲態勢。其中，在建的LNG基礎設施和管道氣設施正穩步推進，這些都保障了其天然氣的充足供應。
據歐洲天然氣基礎設施（Gas Infrastructure Europe）數據稱，目前歐洲儲氣庫的儲量接近總庫存的65%，比過去五年的平均水平高出近五分之一。
牛津能源研究所預計，今年8月上述庫存水平可能接近90%，早於往年填充到這一水平的正常時間。
高鵬飛預計，未來一段時間，歐洲天然氣期貨價格將會持續回落，“直至16-20歐元/兆瓦時這一正常價格區間”。
高鵬飛認爲，近期歐洲天然氣價格下跌，並不意味着持續兩年之久的歐洲能源危機就此結束，“歐洲天然氣缺口依然存在，度過天然氣危機，還需要幾年時間。”
中國石油學會石油經濟專業委員會秘書長朱興珊在接受界面新聞採訪時曾表示，未來三到五年，國際天然氣市場將重新找到平衡。俄羅斯的天然氣從歐洲轉而流向亞洲；歐盟爲擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，疊加能源轉型需要，必將進一步減少天然氣消費量。全球天然氣供需將更加寬鬆。
朱興珊預測，2026年以後，國際LNG價格會恢復到正常狀態。
2021年5月1日，TTF天然氣期貨價格爲25.12歐元/兆瓦時。之後在能源轉型、可再生能源出力不足等原因影響下，歐洲天然氣價格逐漸走高，其收盤價在2022年2月曾接近100歐元/兆瓦時。
2022年2月底，俄烏衝突爆發後，歐洲天然氣期貨價格開始飆漲。去年8月一度高達342歐元/兆瓦時；去年9月，TTF期貨價格開始逐級回落。
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晶科能源：與沙特企業簽署3.8GW N型組件協議
澎湃新聞獲悉，10月18日，晶科能源在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇企業家大會期間與ACWA Power（沙特國際電力及水務公司）簽署3.8GW PIF 3項目組件協議。該項目包括1581MWp Al KAHFAH以及2257MWp AR RASS 2兩部分，由晶科能源提供N型TOPCon Tiger Neo組件。
根據沙特的“2030願景”可再生能源計劃，到2023年，沙特將實現58.7GW的可再生能源發電能力，其中包括40GW的光伏發電。（澎湃新聞記者 楊漾）
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到處寫着公平公正！深圳卻出臺政策：對油車和電車差異化停車收費
到處寫着公平公正！深圳卻出臺政策：對油車和電車差異化停車收費
來了就是深圳人！這句體現了特區博大胸懷和包容精神的名言，如今讓新老深圳人產生了懷疑。10月7日，深圳市發佈碳達峰實施方案的通知，其中對燃油車和新能源車實行差異化停車收費的內容，引起了廣泛的關注和熱議。很遺憾，深圳的舉措令人失望。所謂的碳達標，爲什麼要讓普通民衆買單？
都是汽車，都不同權了。一位鍾情於燃油車的網友表示：還是那句話，只要開油車不算違法，只要還有加油站可以加到油，就不會考慮換電車，誰愛用電車用唄！
一些網友說，電車低碳環保不過就是現實版的皇帝的新裝！說白了，就是新能源車也賣不動了，看來歐盟對我們新能源車反傾銷調查是有道理的。
對新能源車各種補貼，各種減免就算了，現在停車費還得區別對待，真是醉了。新能源車就更環保嗎？不少網友持否定的態度。鋰電池的污染，不厲害嗎？金屬電池，難道又是可再生資源？說到底，還是說燃油車交的稅不夠多嗎？
深圳已不再是廣東的深圳，已經遠離了那個曾經以包容著稱的城市。針對深圳市政府對新能源車和傳統燃油車停車費收費價格進行差異化管理的規定，引起衆多市民熱議問題。一些專家從戰略層面進行了分析，他們認爲，新能源汽車是未來發展的大趨勢，其背景是在綠色低碳環保政策的背景下，要實現2030年碳達峰、2060年碳中和的國際承諾，我們短期的壓力還是非常大的，所以推進新能源汽車的快速發展，實際上是我們國家的一個戰略。
另一個方面，現在全球地緣政治不穩定，俄烏戰事不明，巴以衝突再度火爆，兩個戰場，都涉及到原油資源短缺的問題。加快我們國家能源結構的轉型也是非常必要的。有網友說我國現在用的電車也是用的原油和煤炭發的電，這其實是個誤解，我們越來越多利用水電、風能、光伏發電的併網，使得電力能源結構發生了根本性的變化。
所以，還是趁早換車吧，要不然傳統燃油車的成本會越來越高，也許高到你用不起。
有網友質疑，深圳出臺對燃油車和電動車實行差異化停車價格收費，有沒有機制的法理和合理依據？他們認爲，現在一些政策的出臺太過隨意，缺乏科學研判，缺乏法理和合理性的依據。
最基本的一點，這個政策出臺影響這麼廣泛，有徵求過兩千多萬市民的意見嗎？重大政策出臺是否有開過聽證會廣泛聽取市民的意見？
還需要問一問，一輛燃油車和一輛電動車都熄火停在停車場，燃油車又增加了多少碳排放？
欲加之罪，何患無辭！深圳有BYD，廣州有埃安，看燃油車不順眼乾脆直接出臺個政策禁止上路不就得了？
現在燃油車排放標準都升級成國六標準了，不再是碳排放的大戶了，還在變着法子鼓動人們換車，不能忘記了現在燃油車還佔市場大部分份額這個事實吧？
每個市民每天都在排放二氧化碳，減少碳排放是否需要減少一些肺活量很大的市民呢？
如此以往，不久的將來，燃油車遇見新能源車看來都必須停車敬禮讓行了吧？
一位網友表示：以深圳的胸懷，即使有政策強制燃油車退市，深圳也應該是最後一個關停加油站的城市。
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COP28前哨站－「非洲氣候峰會」將登場 聚焦氣候融資
非洲國家在全球碳排放量中僅佔約 3%，卻日益暴露在和氣候變遷有關的極端氣候衝擊中。 示意圖／Unsplash
非洲氣候峰會 9 月 4 日將在肯亞首都奈洛比登場，屆時環境優先政策的融資將成爲這次非洲大陸首次氣候峰會的重點。
根據聯合國數據，非洲國家在全球碳排放量中僅佔約 3%，卻日益暴露在和氣候變遷有關的極端氣候衝擊中，像是非洲之角（Horn of Africa）即出現了數十年來最嚴重的旱災。
路透社報導，根據非營利組織「氣候政策倡議」（Climate Policy Initiative）去年提出的報告，非洲僅獲得因應氣候衝擊所需融資的 12%。
肯亞環境部長圖雅（Soipan Tuya）在峰會前表示：「我們希望開始改變將非洲描述爲飢餓、饑饉和洪災受害者的論述。」
「新論述應朝向一個願意和準備吸引資本的非洲，這些資本不但是適時、公平合理，也是適當規模，以引領世界因應氣候變遷。」
聯合國氣候峰會 9 月將在紐約舉行，接下來聯合國氣候變化綱要公約第 28 次締約方會議（COP28）也將於 11 月底在阿拉伯聯合大公國展開。在這兩場重量級氣候會議前召開的非洲氣候峰會預計將討論相關解決方案。
市場導向的融資工具，像是碳權則是在優先融資選項名單中。
非洲國家也對以自然抵換債務深感興趣。中非國家加彭本月稍早完成非洲首宗自然抵換債務交易，買回名目金額 5 億美元的國際債務，併發行同等規模的環保攤銷債券。
不過，非洲氣候峰會提出的氣候融資作法引發民間團體的批評，500 多人連署公開信批評主辦方，以犧牲非洲利益爲代價，推動西方國家的優先政策。
公開信中直陳：「這些方式只會讓富裕國家和大型公司有恃無恐，繼續污染這個世界，對非洲造成極大的傷害。」
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新疆新能源產業規模穩步壯大 今年新增發電裝機規模已突破千萬千瓦大關
新疆新能源產業規模穩步壯大 今年新增發電裝機規模已突破千萬千瓦大關
經濟日報烏魯木齊10月4日訊（記者耿丹丹）在國網新疆電力有限公司調度控制中心，新一代新能源功率預測系統正發揮重要作用。“該系統能接收近千個新能源場站上報的預測數據，並據此預測新疆電網的新能源功率，調度部門將根據預測結果，安排次日發電計劃。”國網新疆電力有限公司調度控制中心水電與新能源處處長李國慶向記者介紹，應用這一系統，新能源功率預測精度超過93%，提高了新能源利用率。
新疆是我國重要的新能源生產基地，太陽能和風能資源蘊藏量位居全國第二。今年以來，新疆進一步加快新能源項目建設，一大批新能源項目併網。截至7月底，新疆電網今年新增新能源發電裝機規模突破1000萬千瓦大關；新能源利用率增長2.5個百分點，實現“量率雙升”。
“面對風光資源複雜多變的特點，常規預測技術無法滿足精度要求。”李國慶說，爲此，國網新疆電力有限公司牽頭研發“基於新疆氣候地貌特徵的多時空風光功率預測與系統平衡調控關鍵技術及應用”成果，開發新一代新能源功率預測系統，有力支撐南疆新型電力系統示範區建設。
針對新能源發電的波動性，國網新疆電力公司還搭建了能源大數據中心，收集新能源發電功率、新能源內供外銷電量等數據，並自主開展數據分析。
目前，國網新疆電力有限公司正全面實施大電網穩定控制等5項國家級重點項目，聯合高校及科研單位申報9項國家級重點項目；聯合中國電科院等單位，開展新能源友好支撐等21項省部級課題攻關。
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氫燃料可能被淘汰？發改委能源研究所原所長：氫燃料或將出局
文/寶拉
在近日舉行的“2022清潔能源技術與雙碳科學論壇”上，國家氣候變化專家委員會委員、國家發改委能源研究所原所長周大地表示，就當前動力電池的發展情況來看，很有可能會完全淘汰氫燃料電池。
那麼爲什麼氫燃料將出局呢？筆者個人贊同周大地的觀點，主要原因有兩方面，一是動力電池對包括氫燃料在內的燃料電池的確有較大優勢，二是氫燃料本身具有侷限性。
動力電池發展迅猛
以前電動車的侷限在於續航里程不足，但是現在隨着寧德時代麒麟電池以及其他動力電池的推出，電動車的續航焦慮將在很大程度內被緩解。最近我們常聽到“續航超1000公里”“堪比油車”的廣告語，不是電動車誇大其詞，而是這一天真的即將來到了。
在單位重量儲電方面，動力電池容量已經取得巨大進步，可以確定的是，隨着商業價值的逐步提升，動力電池還將繼續進步。
值得一提的是，除了自身發展迅猛外，動力電池現階段還有氫燃料難以抗衡的大規模商業化優勢。
首先，動力電池汽車已經擁有了大規模的基礎設施，小區、商場等充電樁全面覆蓋，換電站等也形成了一定的規模。
其次，消費者對於電動車已經逐漸接受，擁有了搶佔先機的優勢，對比氫燃料、甲醇燃料在內的燃料動力有更高的接受度。
所以，動力電池相較於氫燃料在目前階段有更強的競爭力。
那麼問題來了，氫燃料不如只是現階段動力電池發展，之後有沒有可能像動力電池一樣逐漸發展到和動力電池一樣的地位？
氫燃料出局可能性較大
氫燃料除了運輸儲存的基礎設施需要重新建設等劣勢外，最重要的是氫燃料本身具有先天的不足。
首先，氫燃料是二次能源，這就意味着要用電能去制氫再發電驅動車輛前進，幾次轉換將讓能量損失高達75%以上，從環保角度來看顯然沒有動力電池來得好。
其次，氫燃料不易存儲和運輸。由於氫氣的特殊結構，其不容易被壓縮，所以需要高壓儲存，但是這樣會存在爆炸的風險。可以通過像天然氣一樣的管道運輸解決這一問題，但是最高效的管道輸送氫氣的方式卻成本高昂，據有關數據顯示2019年，美國氫氣管道的造價高達30萬—100萬美元/公里，造價成本相較於天然氣提高了2倍。
也就是說，環保角度、成本角度，氫能源都算不上最優解，周大地原所長說可能會完全淘汰氫燃料電池也是有理可依。
寫到最後：
不管是發展動力電池還是發展其他燃料電池，本質就是爲了環保層面的考量，達到“雙碳”目標，但是氫能源是二次能源，環保層面並非是優先級。此外一件事情能否發展起來，背後的商業價值起到了巨大的推動作用。現階段氫燃料起步投資需要巨大成本，還伴隨着安全方面的顧慮，所以，氫燃料電池很有可能成爲首批被淘汰的。
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沈鐵啓動2023年採暖煤運輸
進入10月，氣溫逐漸轉涼，東北地區即將開始供暖，各大供熱公司對於煤炭的需求量顯著增加。10月1日，中國鐵路瀋陽局集團有限公司啓動採暖煤運輸，滿足各大企業用煤需求。
記者：姜兆臣
新華社音視頻部製作
载300人国际航班起飞后8个厕所有5个无法冲水 不得不返回降落
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巨型充電寶上崗 協鑫浙江建德抽水蓄能電站開工
本站汽車綜合9月15日報道 9月15日，協鑫浙江建德抽水蓄能電站籌備工程開工儀式在建德市梅城鎮方門舉行。
這座佔地面積約161.44公頃，總投資達140億元的電站由協鑫能源科技股份有限公司投建，規劃建設6臺40萬千瓦抽水蓄能機組，總裝機容量240萬千瓦，是華東第一的抽水蓄能電站，同時也是建德市歷史上投資最大的項目，已被列入國家能源局發佈的《抽水蓄能中長期發展規劃（2021-2035年）》、“十四五”重點實施項目。項目計劃2029年投產發電。
協鑫建德抽水蓄能電站站址具有獨特的優勢，是華東電網建設條件不可多得的優良站點之一。電站距杭州市100公里，距離上海市約260公里，地處華東電網和浙江省用電負荷中心附近，對外交通方便，施工便利，且位於國家林場範圍內，庫區無移民，水庫淹沒損失少。電站上水庫位於富春江上游左岸、烏龍山最高峰北坡的山頂谷地，站址天然成庫條件好，自然落差大，投資成本低；下水庫則利用已建的富春江水庫，水源充足，水質優良，可節約投資20多億元。
據介紹，該項目是日調節抽水蓄能電站，設計年發電量24億千瓦時，具有對地方經濟、社會發展影響大、社會關注度高等特點，建成後將進一步優化華東電網電源結構、緩解電網調峰壓力，增強電力系統運行安全性、可靠性，對於維護國家“五大安全”將起到積極作用。
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協鑫集團副董事長、總裁朱鈺峰表示，協鑫建德抽蓄電站開工是協鑫能科大力推進新型電力系統構建取得的又一項重大成果。這座巨型電網“充電寶”不僅有助於華東電網進一步優化電源結構，還將帶動周邊山道建設、居民就業、旅遊資源以及城鎮化建設，對促進共同富裕也極具示範意義，是名副其實的富民強村的聚寶盆。協鑫能科將藉助項目建設全方位導入源網荷儲一體化、風光水儲一體化等系統性解決方案，譜繪建德三江六岸生態文明新畫卷，打造美麗中國示範窗口。
朱鈺峰表示，“該項目是協鑫迄今投資單體規模最大的清潔能源項目，集團國家級重大項目矩陣再添新軍。電站投產後，將爲浙江電網輸送源源不斷的綠色能源，預計年節約燃煤消耗量約48萬噸，減少碳排放96萬噸。”
當下，我國正在加快構建以新能源爲主體的新型電力系統。作爲當前技術最成熟、經濟性最優、最具大規模開發條件的電力系統綠色低碳清潔靈活調節電源，抽水蓄能是構建以新能源爲主體的新型電力系統、保障電力系統安全穩定運行最重要的支撐。
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上半年光伏新增裝機暴增154%！“降價成行業熱詞之一”，下半年重點關注這些領域和變化
上半年光伏新增裝機暴增154%！“降價成行業熱詞之一”，下半年重點關注這些領域和變化
苗詩雨攝
郭德纲一家现身墨尔本！王惠肥胖引担忧，儿子交30W学费不上学
本報（chinatimes.net.cn）記者李貝貝 見習記者 李佳佳 北京報道
從最新公佈的數據來看，今年上半年，作爲出口“新三樣”之一，光伏行業的發展延續迅猛發展態勢。國家能源局7月19日披露的數據顯示，上半年，我國光伏新增裝機78.42GW，同比增長154%。這一數字接近去年全年的新增裝機規模。
不過，全球光伏貿易良好發展的同時，風險挑戰也前所未有。商務部貿易救濟調查局調查副專員王振富在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上表示，當前外部主要風險和挑戰有三個方面，一是傳統的貿易救濟措施以及關稅壁壘風險仍然存在；二是國外的產業競爭和供應鏈安全的風險在加大，美國、歐盟、印度等主要海外光伏市場積極部署製造業本地化政策，加大對本國產業的補貼和支持；三是人權、綠色等新型貿易壁壘在加重。
“去年行業的熱詞是漲價，今年行業的熱詞之一是降價。”中國光伏行業協會名譽理事長王勃華指出，從年初至今，供應鏈價格短暫反彈後持續下滑，其中，降幅最大的環節較去年下降超78%。
光伏產業有力拉動經濟增長，利潤向下遊等環節轉移
國家統計局數據顯示，上半年，規模以上工業增加值同比增長3.8%。引人關注的是，太陽能電池和新能源汽車分別增長54.5%和34.1%。
“光伏行業毫無疑問是國民經濟亮點之一。”王勃華在光伏行業2023年上半年發展回顧與下半年形勢展望研討會上稱，多晶硅、硅片、電池、組件，這四個環節上半年的產量，已經超過2021年全年，佔去年全年產量的65%以上。
從製造端來看，上半年，上述四個環節產量同比增長均在60%以上。其中，多晶硅產量超過60萬噸，同比增長超過65%；硅片產量超過250 GW，同比增長超過63%；電池片產量超過220 GW，同比增長超過62%；組件產量超過200 GW，同比增長超過60%。
國家能源局顯示，上半年，可再生能源作爲我國發電新增裝機主體地位進一步夯實。可再生能源發電總裝機突破13億千瓦，同比增長18.2%，約佔我國總裝機的48.8%。可再生能源發電新增裝機1.09億千瓦，佔全國新增裝機的77%。
其中，最引人關注的是，太陽能發電裝機容量約4.7億千瓦，同比增長39.8%。光伏新增裝機78.42GW，同比增長154%，基本與去年全年相當。
產業鏈價格方面，百川盈孚光伏分析師韓心闊接受《華夏時報》記者採訪時表示，上半年硅料、硅片價格大幅下降，硅片價格基本腰斬，多晶硅從每噸二十多萬元降至六萬多元，對比來看，組件從每瓦1.7元降到1.3元左右。在他看來，“以前行業利潤集中在多晶硅環節，上半年行業利潤由上游往下游和輔材等環節傳導。”
受益於全球市場需求旺盛和產業鏈上游價格下行等因素影響，今年上半年，從已發佈的業績預告來看，絕大多數光伏上市公司業績預喜，其中，石英坩堝、光伏組件、電池片、支架等企業實現豐收，硅片企業利潤環比增速明顯放緩。
此外，據記者瞭解，鑑於光伏裝機持續增長的態勢，各路資本瘋狂涌入光伏賽道，其中，不乏家電、玩具、畜牧、房地產等領域的龍頭企業。
產業化技術方面，今年最突出的特點之一是，N型產品產業化進程全面加速，且比較迅猛。另外一個技術熱點是鈣鈦礦，鈣鈦礦熱度不斷提升。
2020年SNEC發佈的組件產品，N型組件佔比僅7.4%；2021年，N型組件佔比超六成；2023年SNEC發佈的組件產品已經全面切換到N型，N型組件佔比超90%。上半年NREL效率表單更新8次，其中4次爲鈣達礦/鈣礦餐層電池，市場佈局主體多元化發展。
貿易壁壘呈擡頭趨勢，非洲市場快速增長
作爲拉動外貿出口方面“新三樣”之一，綠色產業動能充沛。王勃華表示，有相關數據統計，2017年，“新三樣”只佔“老三樣”出口額的7.3%；2022年，佔比爲35.9%，今年1季度，已經超過50%。
出口份額方面，“新三樣”中光伏產業佔比最大，接近60%。從出口產品結構方面來看，硅片、電池片出口佔比有所增加，組件出口佔比有所降低，但絕對值增加依然很快。隨着企業海外佈局的提升，對電池片和硅片的需求有所提升。
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中國光伏協會數據顯示，2023年上半年我國光伏產品(硅片、電池片、組件)出口總額初步測算超過290億美元，同比增長超過13%。
記者獲悉，從出口區域分佈來看，歐洲依然是最大的組件出口市場，硅片和電池片出口主要集中在亞洲地區。對非洲的組件出口增長最爲明顯，主要是針對南非的組件出口額同比增長超過3倍。
此外，彭博新能源財經分析師譚佑儒在上述研討會上指出，新興市場比如尼日利亞和南非等正在發展，雖然難以預測但潛力非常大，光伏行業開始快速進入非洲地區。
王勃華還提到，歐洲市場尤其是戶用市場安裝程序申請較爲複雜，且已經出現安裝工人短缺的現象，儘管在簡化相關手續，但受到用工、土地、電網消納等問題的制約，加之分銷商庫存水平較高，下半年出口增速有可能放緩。非洲增長快，但基數小，不會帶來很大影響。
譚佑儒也表示，不斷增加的貿易壁壘、有利可圖的生產補貼及支持性的地方政策增加了印度、歐洲、東南亞以及美國的生產，但去年實際上絕大部分產量增加還是在中國。國際政策方面，據譚佑儒介紹，“貿易壁壘及本土化保護措施有擡頭的趨勢，有超過15個國家和地區存在貿易壁壘或者本地製造激勵的措施，其中40%以上政策是在2019年啓動的。”
上海有色網光伏分析師史真偉接受《華夏時報》記者採訪時表示，現在一些頭部組件企業在考慮到海外建廠，未來幾年出海建廠可能是一個趨勢，規模會越來越大。
下半年重點關注這些領域和變化
相關數據顯示，從2012年到2022年，可再生能源發電量佔比從21.3%提升至29.9%。IEA預計，2027年，可再生能源發電量佔比38%。2050年，這一佔比提至60%。據悉，2022年，我國和全球的光伏發電滲透率分別爲4.83%和4.54%，光伏發電滲透率存在較大提升空間。
中國光伏行業協會的最新數據顯示，將今年全球光伏新增裝機預測由280-330 GW上調至305-350 GW，將今年中國光伏新增裝機預測由95-120 GW上調至120-140 GW。
但王勃華也強調，受消納、電力市場化交易、源網建設進度等不確定性因素影響，不排除進一步調整，未來市場將更加難以預測。
工業和信息化部電子信息司副司長楊旭東在會上稱，在全球應對氣候變化和能源變革的共識下，各個國家紛紛上調未來光伏裝機目標，隨着光伏與各行各業的深度融合，未來光伏發展空間廣闊。
不過，楊旭東也提出，我國光伏產業面臨國際形勢的新挑戰。另外，在加快高質量發展過程中，國內也存在一些深層次問題需要解決，例如，我國規模在快速增長，產業鏈和供應鏈存在供需失衡隱憂，新一輪低水平無序競爭苗頭有所顯現，前瞻技術佈局和技術類研究目前不足，光伏標準檢測認證體系建設，行業發展環境共性平臺方面需要進一步完善。同時，退役光伏組件回收利用成爲新的問題，在行業全產業鏈綠色循環和全生命週期管理方面，要有所應對和在政策上給予引導。
裝機結構方面，王勃華提到，重點關注這幾大塊。一是新能源大基地，沙漠、戈壁、荒漠地區將會是地面電站的主要方向。二是光伏與交通領域融合發展。上海印發的文件涵蓋了17種“光伏+”應用場景，包括地鐵、機場、港口、公交等多個應用場景。三是，海上光伏迎來規模化發展，國家能源局發佈的指導意見，地方政府和企業響應度高。
史真偉向《華夏時報》記者表示，下半年，光伏各個環節相比去年，應該是一個低位震盪的行情，不會一直貼着成本線運行。
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國金證券新能源與汽車研究部首席分析師姚遙表示，光伏行業仍將不可避免地重新回到過剩當中，需要強調的是，過剩纔是光伏行業的常態，過剩可以驅動技術進步，使優秀企業展示出實力、價值和長期的生存能力。他預計，下半年硅料理性底部價格爲6萬-7萬/噸，不排除階段性擊穿價格，在建項目投產時間是否推遲等因素，將影響下半年的硅料價格。