觀點網訊：4月1日媒體報道，2023年浙江汽車規上企業營業收入達7994.1億元，比上年增長8.3%，佔全省規上工業的7.2%，排名上升一位，居各行業第四位；規上產值雖然仍排第五位，但與第四位差距已縮小至1億元。
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據介紹，汽車行業規上企業營收順利晉位，離不開新能源汽車的快速發展。2023年浙江整車產量152.2萬輛，佔全國比重5%。其中，新能源汽車產量首次突破60萬輛，佔全國比重6.5%，滲透率提升至43%。全年出口9.77萬輛，比上年增長22%。
另外，新能源汽車及零部件產業集羣，是浙江重點培育的8個特色產業集羣之一，目前已經呈現出較爲明顯的集羣化發展特徵，初步形成“兩帶一極”的產業協作格局。
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
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隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
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這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
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透過比亞迪海豹上市，看國內新能源車發展，低碳環保打破城市邊界
在今年6月份開幕的粵港澳大灣區車展上，比亞迪旗下“海洋生物系列”的第二款車型—比亞迪海豹（參數丨圖片）亮相展臺，吸引了不少人，相信很多人也在關注等待它的上市。
比亞迪海豹
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這款比亞迪海豹，定位純電動中型轎車，補貼後預售價格爲21.28萬～28.98萬元。它的車長度達到了4800mm，軸距爲2920mm，並且四驅版本的車型百公里加速時間爲3.8s，性能還是非常強悍的，還將搭載比亞迪最新的CTB電池車身一體化技術。從它的車身尺寸、配置以及定位來看，大家也都把它看作是特斯拉Model 3的對手，那麼它究竟如何呢，這個就要期待正式上市以後的表現了。
比亞迪海豹車身結構
我們都知道，新能源車的發展是大勢所趨，隨着低碳環保概念的深入人心，人們對於新能源車的接受程度越來越高。雖然，從去年開始的疫情給我們的生產和生活都帶來了很大的影響，但是在整體汽車市場面臨巨大挑戰的情況下，新能源車的銷量依舊保持了高速增長。
乘聯會數據分析報告
乘聯會數據分析報告
根據中國汽車流通協會的報告數據顯示，今年5月份的新能源汽車批發銷量爲42.1萬輛，同比增長111.5%；新能源車零售銷量爲36萬輛，同比增長91.2%。而且，5月份的新能源車零售滲透率爲26.6%，相較於去年同比增長了15個百分點，其中自主品牌中的新能源車滲透率爲51.8%，合資品牌中的新能源車滲透率僅爲4.0%。
新能源車非雙限城市走勢
從新能源車市場的銷售區域來看，非雙限的新能源車型銷量佔比在不斷增加，而且這個細分市場的銷量增速也是相當迅猛的，因爲沒有限行措施的約束，所以這些城市其實才是新能源車需求的主要市場。而且在今年5月份，新能源車增長的主力是成都、重慶、佛山等一些非限購城市。市場的細微變化，也充分體現了人們對於新能源車出行方式的認可。在自主品牌新能源車市場中，比亞迪汽車可以說是當之無愧的“大哥”，它的銷量和市場佔有率也充分證明了這一點。
乘聯會公佈的汽車廠商零售排名
我們從乘聯會的數據報告中，可以看出比亞迪汽車新能源車的銷量在2022年1～5月份的廠商排名中佔據第一的位置，並且佔據了29.30%的市場份額。其實這要得益於它在插電式混合動力車型方面的不錯表現，它的DM-i超級混動技術也是處於行業的領先地位，並且爲了滿足人們對於性能的追求，它還推出了DM-p版本的車型，搭載這項技術的比亞迪唐DM-p也已經開啓了預售。
比亞迪秦PLUS DM-i
可能很多人不是很瞭解比亞迪的DM-i超級混動技術，其實它是以電爲主的混動技術，因爲電動機相比於傳統內燃機，它的能量轉化率更高，並且可以在每分鐘0～16000轉之間自由切換，省去了多擋式變速箱，讓駕駛更加靜謐平順。搭載比亞迪的DM-i超級混動技術的車型，在虧電油耗爲3.8L/100km，滿油滿電的情況下綜合續航超過了1200km，並且也可以達到7秒的百公里加速時間。
比亞迪唐DM-p
而DM-p技術，我們可以更簡單地理解爲DM-i的性能版，它在追求性能的同時也不忘節能。率先搭載這項技術的比亞迪唐DM-p車型的百公里加速時間可以達到4.3s，整車最大功率452kW，峰值扭矩350N·m，這樣的數據表現已經相當亮眼了，並且它還會搭載更高容量的電池，NEDC純電巡航高達215km。
比亞迪唐DM-p
就目前來看，我個人認爲插電式混合車型依舊是市場主力，對於大部分的消費者來說，可油可電纔是比較理想的用車狀態，既能滿足我們城市通勤的純電需求，偶爾的長途出行也不會有里程焦慮。最近兩年，新能源車的消費市場正在由限購城市逐漸擴大到二三線及以下的一些城市。除此之外，像以比亞迪爲代表的中國新能源企業，也不斷揚帆出海，佈局海外，向世界進行滲透，用“中國品牌”、“中國技術”，贏得海內外消費者的廣泛認同，這也充分說明了新能源車正在不斷打破城市邊界、國家邊界，讓節能、環保的消費理念更加深入人心。那麼，你的下一輛車會不會是新能源車呢？
希望每個人都能擁有自己的愛車。
叄柒車生活，
愛車、愛生活，有夢就能實現。
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本站汽車1月16日報道 根據工信部官網的第379批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，智己品牌旗下全新車型——智己L6申報圖披露。新車定位爲中型純電轎車，採用家族式設計風格，提供後驅和四驅兩個動力版本。
外觀方面，智己L6整體採用了家族式的設計造型。封閉式的前臉，狹長的大燈造型犀利，氣勢較強，C字形導流槽搭配下方通風網，也更顯運動。
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從側面來看，新車爲轎跑造型，腰線一字貫穿，線條飽滿，增加了運動感，同時還配備了隱藏式門把手，燻黑多輻式動感輪圈和黃色剎車卡鉗，同樣增加了運動氣息。
車身尾部造型，也幾乎和智己LS6（參數丨圖片）一樣，採用貫穿式尾燈設計，上翹的小鴨尾搭配環形尾燈，更具動感。
車身尺寸方面，長寬高分別爲4931/1960/1474mm，軸距2950mm。
動力方面，該車將提供後驅版和四驅版兩個動力版本車型，後驅版電動機最大功率爲250kW，四驅版前後電機最大功率分別爲200kW和379kW。
同時，該車還有一些選裝配置，包括激光雷達、前組合燈、後視鏡、B柱攝像頭等。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥360km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。北京吉利遠程新能源商用貨車4s店地址銷售電話：17343068761同微信
“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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地址：北京市順義區火寺路六環出口南貨車專賣
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北京市順義區 輕卡平板貨車 箱式貨車 高欄貨車 冷藏貨車專營
財聯社2月2日訊（編輯 牛佔林）由於儀表板上顯示的制動、駐車和防抱死制動系統(ABS)警示燈的字體大小不正確，特斯拉週五宣佈在美國召回2193869輛電動汽車，召回範圍幾乎涵蓋了該公司在美國銷售的所有電動汽車。此外，美國監管機構還升級了對特斯拉動力轉向問題的調查。美股盤中，特斯拉股價跌約3%。
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)當天表示：“字體較小的警示燈可能會使儀表板上的關鍵安全信息難以閱讀，從而增加撞車的風險。”
特斯拉聲稱，此次召回只需遠程升級軟件，不需要消費者到店更換零部件，另外，沒有收到任何與警示燈問題有關的撞車事故。
因此，此次召回的成本並不高，也不會影響消費者使用，但由於特斯拉最近出現了一系列安全問題，此次召回仍可能損害特斯拉的聲譽。
去年12月，特斯拉在美國也召回了約203萬輛汽車。因在某些情況下，特斯拉輔助駕駛系統Autopilot功能與配套的控制和警報功能可能不足以防止駕駛員誤操作。
1月初，特斯拉在中國進行了有史以來規模最大的召回，原因是監管機構稱輔助駕駛系統Autopilot功能也存在上述類似問題。在中國市場，特斯拉已落後於競爭對手比亞迪。
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另外，NHTSA在週五發佈的另一份通知中表示，將對33.5萬輛特斯拉車輛動力轉向損失的調查升級爲工程分析，這是潛在召回前的必要步驟。
NHTSA表示，估計有334569輛2023年款Model 3和Model Y汽車需要接受工程分析。監管機構的缺陷調查辦公室(ODI)收到2388起投訴後，於去年7月開始對特斯拉Model 3和Model Y汽車的轉向失控問題進行初步評估。
在此次升級調查之前，許多特斯拉車主經歷了懸架或轉向部件存在安全隱患的問題。去年12月底，兩位美國參議員呼籲特斯拉就懸架問題發起召回。兩位參議員還提到：“特斯拉試圖將汽車質量不合格的責任轉嫁給購買者，這是不可接受的。”
目前尚不清楚哪些部件可能需要召回或更換，以防止轉向系統出現故障，特斯拉已通過遠程軟件修復解決了一些問題。如果NHTSA要求修理或更換實體部件，這家汽車製造商可能面臨更昂貴的召回。
本週早些時候，特斯拉首席執行官馬斯克個人也遭受了重大挫折，特拉華州一名法官推翻了馬斯克的薪酬方案，該法官認爲特斯拉這份558億美元薪酬方案的審批程序存在“重大缺陷”。
週四，馬斯克表示，特斯拉將舉行股東投票，決定是否將公司的註冊地從特拉華州遷至得克薩斯州。
他在X上發表的一份帖子說：“公衆投票明確支持得克薩斯州，特斯拉將立即行動，舉行一次股東投票。”
李晶：汽車軟件的創新將推動汽車行業數字化轉型
鬼医王妃 明千晓
邂逅
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本站汽車11月8日報道
11月3日，2023中國汽車軟件大會在上海嘉定舉辦。本屆大會以“聚軟件之力，創數智未來”爲主題，緊扣新時代汽車產業高質量發展和汽車軟件發展要求，旨在打造汽車軟件領域開放、高端、權威的交流與溝通平臺。
在上午舉辦的“大會論壇”上，世界數字經濟組織、達沃斯世界數字經濟合作論壇主席李晶發表了致辭。
在李晶看來，數字經濟不僅僅是簡單的技術和產品的堆砌，它是信息技術作用於社會經濟活動，經過了結構重組和過程優化所形成的信息化、數字化的全新經濟體系，它的本質不在於大數據、區塊鏈、元宇宙等獨立概念的堆砌，而在於將這些技術整合，賦能它們智能和智慧，以創造新的商業模式和社會價值。
“數字經濟是未來信息化社會的經濟形態，它將深刻改變工業時代以資本爲核心的價值觀，將人類社會的發展目標重新迴歸到以人爲本和以價值爲基礎的本源。”
在汽車領域，數字經濟的應用日益顯著，汽車不再僅僅是交通工具，它已經成爲了移動智能終端，融合了互聯網、人工智能和大數據技術，實現了智能駕駛、自動駕駛和智能交通管理。這不僅提高了駕駛的安全性和效率，還爲用戶提供了更多便捷的出行選擇。汽車軟件的創新將推動汽車行業的數字化轉型，爲智能出行提供更多可能性。
中國在汽車軟件領域的崛起，不僅是中國數字經濟的引擎，更是全球數字經濟的推動者。中國汽車軟件產業的迅速發展，不僅促進了數字化技術在汽車領域的廣泛應用，也推動了汽車產業的綠色發展。中國的汽車製造商正在不斷的推出智能汽車產品，將人們的出行體驗提升到了前所未有的高度。
同樣重要的是，中國的數字經濟發展還爲全球提供了寶貴的經驗和機會，中國積極參與國際合作，分享數字技術創新結果，爲全球數字經濟的可持續增長貢獻力量，這種開放協同的精神，正是數字經濟時代所需的合作方式。
“中國汽車軟件大會作爲一個重要的平臺，將有助於加強汽車軟件領域的國際交流與合作，推動全球數字經濟的發展，我們應該鼓勵跨界合作，分享經驗，共同探索數字經濟與汽車軟件領域的未來。只有通過合作，我們才能更好的應對全球性挑戰，通過數字經濟的可持續發展。”
“分則各自爲王，合則天下無雙”是CP粉們津津樂道的宣言。分開時各自精彩，相逢時便以王者之姿佇立在最高處。汽車圈兒同樣也出現了這樣的神仙CP——北汽瑞翔X5與北汽瑞翔X3。北汽瑞翔X5定位於“大七座全場景SUV”，滿足大家庭出行場景；北汽瑞翔X3則致力於爲創業初期的夥伴提供宜商宜家的有力支持。左手家庭，右手夢想，兩者強強聯手，共同組成模範CP，駛入千萬家庭，成爲新時代奮鬥者的得力夥伴。
“智慧+安全”，北汽瑞翔X5爲大家庭出行而生
隨着越來越多“三代同堂”“二胎家庭”出現，老人、小孩三代人一車同行成爲剛需，這也對整車智能化和安全性提出了更多的要求。北汽瑞翔X5以“大智慧、大安全、大空間”爲基點，是爲大家庭打造的智能移動座艙。從市場反饋來看，北汽瑞翔X5憑藉自身優秀的產品實力，在第五屆中國主流汽車總評榜評選中獲得“高性價比7座中型SUV”大獎。我們不妨來拆解下北汽瑞翔X5的硬核實力。
在智能化方面，北汽瑞翔X5擁有10.25英寸懸浮式中控大屏以及12.3英寸液晶儀表盤的優越表現，並且搭載了T-Twinkle智能出行系統，支持語音控制、手機互聯、車載藍牙等功能。開車途中，只需要動動嘴，就可以完成開閉車窗、空調、音樂、微信等操作，能動口的絕不動手。此外，語音交互系統可實現75種語言指令操作，並且能精準識別多種方言，再也不用因爲家中長輩方言口音“叫車車不應”而尷尬，技能值直接拉滿。
同時，北汽瑞翔X5還配備了4G智能車聯網系統，支持安卓和iOS系統，通過中控屏幕可以實現網絡共享，支持導航，播放視頻、音樂等功能，當長途行駛小孩表現得無聊煩躁時，只需播放孩子喜歡的動畫，hold住“熊孩子”不在話下。
在安全方面，北汽瑞翔X5採用了高強鋼環形車身設計，配合全車氣囊，將車內乘員牢牢包裹住，形成移動的安全堡壘，最大限度地保護乘員安全。不僅如此，北汽瑞翔X5還貼心地配備了右側盲區影像系統和360度全景影像。在轉向變道時，中控屏將自動切換到右側道路影像，實時顯示右側道路車況，減少視野盲區，降低行車風險；停車入庫時，全車四個高清攝像頭將車輛四周的畫面組合顯示到中控屏上，360度全景影像護航，停車也可以很輕鬆。
“高質價比+多功能”，北汽瑞翔X3助力創業夢想
如果說北汽瑞翔X5是專爲大家庭而生，那北汽瑞翔X3便承載了創業者的小夢想。對於前期需要勒緊褲腰帶過日子的創業者而言，一臺多用途、宜商宜家的超性價比SUV往往是他們的最佳拍檔。售價爲5.58萬元－9.98萬元的北汽瑞翔X3，讓更多創業者可以輕鬆“上車”。
就實力而言，北汽瑞翔X3依然很能打。其搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率爲83kW，峰值扭矩爲150N·m。這臺發動機採用了DVVT進排氣可變氣門正時技術，電腦會自動調節節氣門開度，讓發動機始終維持在最佳空燃比的狀態，提升動力10%的同時，油耗可降低5%，將動力與燃油經濟性完美結合。行駛過程中，油門初段動力響應迅速，中後段提速也擁有不錯的爆發力，城市中日常提速超車從容自信，但百公里油耗卻只有6L左右，可以大大降低後期用車成本，即使油價步入“9元時代”，北汽瑞翔X3仍然能保持那份堅守，幫助創業者們節省開支，讓他們走得更遠。
CP合力，大七座SUV爲幸福生活添彩
北汽瑞翔X5和北汽瑞翔X3車輛定位雖不同，但都是大七座SUV的典範之選。空間表現上，北汽瑞翔X5車身尺寸達到了4788*1875*1730mm，軸距達到了2815mm，能夠提供近乎奢侈的乘坐體驗，三代同堂出行，不必煩惱擠成“肉餅”。北汽瑞翔X3的車身尺寸也達到了4520*1790*1770mm的驕人成績，可以讓多乘員家人輕鬆出行。
同時，這兩款車都提供5座和7座可選，第二排和第三排座椅支持靈活放倒，可以根據自身使用需求來安排。值得一提的是，北汽瑞翔X3第二排和第三排座椅放倒後，後備箱可以擴展到2534L的超大容積，在滿足日常家用的同時，還可以作爲拉貨運輸的得力助手，成爲生意上的好夥伴。
正值購車旺季，北汽瑞翔延續“免稅再升級，給力又給利”的寵粉活動。8重好禮誠意拉滿，即日起購買北汽瑞翔X5或北汽瑞翔X3即可享受：100%免購置稅；抗疫感恩禮；低至1元包牌購等樂享優貸禮；至高6000元置換補貼；新客推薦禮；以及到店體驗試駕還送價值68元精美禮品。此外，入手北汽瑞翔X5車型還將享受定金翻翻禮、9.9元搶2000元購車券；購北汽瑞翔X3享3年或6次免費常規保養的北汽瑞翔X3專屬禮。
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